válvulas de asiento ventajas e inconvenientes
Las válvulas de asiento constituyen una clase importante de las válvulas de movimiento lineal, se han convertido en más popular que las válvulas de compuerta ya que existen una amplia variedad de configuraciones disponibles para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.
El movimiento del fluido a través de las válvulas de asiento es longitudinal esto significa la entrada y la salida están opuestos horizontalmente, Las válvulas de asiento se utilizan cuando el flujo se interrumpe.
Las válvulas de asiento consta de un disco que se introduce en un agujero cónico llamado asiento. El ángulo utilizado en la conicidad del asiento varía con el tamaño de la válvula y el tipo de servicio al que se aplica dicha válvula. Cada vez que se utilizan válvulas de asiento en la tubería de alimentación la entrada se realizara por debajo del asiento de la válvula.
Las válvulas de asiento no realizan el estrangulamiento tan fácilmente como la válvula de compuerta. Como principales ventajas hay que comentar que las piezas que constituyen las válvulas de asiento son fáciles de reparar y reemplazar además de abrirse más rápidamente que una válvula de compuerta ya que el disco sólo necesita moverse una pequeña distancia de su asiento para permitir el flujo completo, esto es una gran ventaja especialmente cuando se opera frecuente de la válvula, también hay que señalar que las válvulas de asiento son menos propensas a fugas que las válvulas de compuerta, lo que significa que se pueden utilizar para aplicaciones que requieran mayor presión o caudal, por ejemplo en sistemas de vapor, o donde las pérdida de fluido pueda conllevar un peligro o un coste asociado.
En cuanto a las desventajas de las válvulas de asiento, podemos indicar que presentan un aumento de la resistencia al flujo, lo que significa que las válvulas de asiento requieren más fuerza para cerrar la válvula debido al aumento de presión durante el cierre de las misma generando turbulencias, además, existe la posibilidad que sustancias extrañas puedan causar la obstrucción de dicha válvula. El problema del aumento de la fuerza de cierre, limita el tamaño de las válvulas de asiento a DN250, aunque existen técnicas en el diseño de las válvulas de asiento que permiten compensar ese incremento de fuerza con lo que algunos fabricante pueden suministrar válvulas de asiento de hasta 500mm de diámetro.
Por tanto, el aumento del coste de las válvulas de asiento sobre las válvulas de compuerta se compensan con la seguridad adicional que proporcionan, y una disminución en la probabilidad de la pérdida de fluido.
